一、項(xiàng)目概況

　　1、站北廣場(chǎng)路

　　1.1 平面設(shè)計(jì)

　　站北廣場(chǎng)路以原規(guī)劃線位為設(shè)計(jì)依據(jù)，道路路線走向及平面線形與規(guī)劃相同，局部路段根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化。道路平面線形為典型的三單元平曲線，道路大部分路段為圓曲線(R=250)。

　　標(biāo)段范圍內(nèi)站北廣場(chǎng)路西端起始于站中二路，與站北一路西段、玉蘭路、站北一路東段相交后，東端結(jié)束于站中七路。

　　站北廣場(chǎng)路標(biāo)段范圍為站中二路至站中七路全路段，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速是40km/h，道路長度為669m。

　　1.2 縱斷面設(shè)計(jì)

　　結(jié)合地面標(biāo)高及區(qū)域周邊已有或規(guī)劃道路標(biāo)高，站北廣場(chǎng)路標(biāo)段范圍內(nèi)路面標(biāo)高控制在+12.2m～+12.9m 之間。

　　1.3 橫斷面設(shè)計(jì)

　　橫斷面布置為：6.5m(人非混行)+9.0m(綠化帶)+11m(機(jī)動(dòng)車道)+6.5m(人非混行)=33.0m。

　　2、站前一路

　　站前一路位于南站地區(qū)南側(cè)，西起始于站西三路，東至寧溧路，全線橫穿南站地區(qū)腹地，與主干路站東路、站西路，次干路站東二路、站西二路都相交，可連接南站南側(cè)高架聯(lián)絡(luò)道和地面小循環(huán)，具有較高的通達(dá)性，是南站到發(fā)交通、快速集散旅客的重要通道，同時(shí)承擔(dān)著區(qū)域內(nèi)東西向的內(nèi)部聯(lián)系功能。

　　2.1 平面線形

　　站前一路以規(guī)劃線位為設(shè)計(jì)依據(jù)，道路路線走向及平面線形與規(guī)劃相同，道路線形為直線。

　　標(biāo)段范圍內(nèi)站北廣場(chǎng)路西端起始于站中二路，與站中三路、站中四路、站中五路、站中六路相交后，東端結(jié)束于站中七路。

　　站前一路標(biāo)段范圍為站中二路至站中七路之間路段，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)車速是30km/h，道路長度為425m。

　　2.2 縱斷面線形

　　結(jié)合地面標(biāo)高及區(qū)域周邊已有或規(guī)劃道路標(biāo)高，站前一路標(biāo)段范圍內(nèi)路面標(biāo)高控制在+12.7m～+13.6m 之間。

　　2.3 橫斷面

　　因部分路段設(shè)置有匝道，橫斷面有兩種如下：

　　站中二路至站中四路橫斷面布置為：3.75m(人行道)+9.0m(綠化帶)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+3.75m(人行道)=24.0m。

　　站中四路至站中七路橫斷面布置為：4.5m(人行道)+15.0m(非機(jī)動(dòng)車道+機(jī)動(dòng)車道)+4.5m(人行道)=24.0m。

　　3、站前四路

　　站前四路位于南站地區(qū)南側(cè)，是聯(lián)系南側(cè)區(qū)域內(nèi)東西向交通的內(nèi)部通道，同時(shí)承擔(dān)著部分交通流量從寧溧路進(jìn)入南站地區(qū)的功能。

　　3.1 平面線形

　　站前四路以原規(guī)劃線位為設(shè)計(jì)依據(jù)，道路路線走向與平面線形基本同規(guī)劃，道路線形為直線。

　　本標(biāo)段范圍內(nèi)站前四路為站中七路至站東路之間路段，道路等級(jí)為支路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速是30km/h，道路長度85.8m。

　　3.2 縱斷面線形

　　結(jié)合地面標(biāo)高及區(qū)域周邊已有或規(guī)劃道路標(biāo)高，站前四路標(biāo)段范圍內(nèi)路面標(biāo)高控制在+11.9m～+12.4m 之間。

　　3.3 橫斷面

　　橫斷面布置為：3.0m(人行道)+5.0m(機(jī)非混行道)+5.0m(機(jī)非混行道)+3.0m(人行道)=16.0m。

　　4、站中二路

　　站中二路鄰于南站站房西側(cè)，南端起始于濱河路，向北接至高架聯(lián)絡(luò)道的下匝道，與站北一路和站北廣場(chǎng)路相連。站中二路縱穿整個(gè)南站站房，毗鄰長途客運(yùn)站與公交車總站，是南站到發(fā)交通、快速集散旅客的重要通道。

　　4.1 平面線形

　　站中二路以原規(guī)劃線位為設(shè)計(jì)依據(jù)，道路路線走向與平面線形基本同規(guī)劃，局部路段根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)線形進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化。道路線形為直線。

　　標(biāo)段范圍內(nèi)站中二路南端起始于宏運(yùn)大道，與站前三路、站前二路、站前一路相交后，北端結(jié)束于站前路。

　　站中二路標(biāo)段范圍為宏運(yùn)大道至站前路之間路段，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速是40km/h，道路長度為635.8m。

　　4.2 縱斷面線形

　　結(jié)合地面標(biāo)高及區(qū)域周邊已有或規(guī)劃道路標(biāo)高，標(biāo)段范圍內(nèi)站中二路路面標(biāo)高控制在+11.9m～+13.6m 之間。

　　4.3 橫斷面

　　受匝道影響，橫斷面有三種如下：

　　站前一路至站前二路之間橫斷面布置為：6.5m(綠化帶)+3.0m(人行道)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.5m(綠化帶)+11.5m(機(jī)動(dòng)車道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機(jī)非混行車道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　站前二路至站前三路之間橫斷面布置為：3.0m(人行道)+6.5m(機(jī)非混行車道)+9.5m(綠化帶)+8.0m(機(jī)動(dòng)車道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機(jī)非混行車道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　站前三路至宏運(yùn)大道之間橫斷面布置為：3.0m(人行道)+24.0m(機(jī)非混行車道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機(jī)非混行車道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　5、站中七路

　　站中七路鄰于南站站房東側(cè)，南端與站前四路相連接，向北接至高架聯(lián)絡(luò)道的上匝道，與站北一路和站北廣場(chǎng)路相連。站中七路縱穿整個(gè)南站站房，毗鄰出租車和社會(huì)車輛停車場(chǎng)，是南站到發(fā)交通、快速集散旅客的重要通道。

　　5.1 平面設(shè)計(jì)

　　站中七路以原規(guī)劃線位為設(shè)計(jì)依據(jù)，道路路線走向與平面線形基本同規(guī)劃，道路線形為直線。

　　本標(biāo)段范圍內(nèi)站中七路南端起始于站前四路，與站前三路、站前二路、站前一路相交后，北端結(jié)束于站前路。

　　站中七路標(biāo)段范圍為站前四路至站前路之間路段，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速是40km/h，道路長度為696.2m。

　　5.2 縱斷面設(shè)計(jì)

　　結(jié)合地面標(biāo)高及區(qū)域周邊已有或規(guī)劃道路標(biāo)高，標(biāo)段范圍內(nèi)站中七路路面標(biāo)高控制在+12.4m～+13.6m 之間。

　　5.3 橫斷面設(shè)計(jì)

　　受匝道影響，橫斷面有三種如下：

　　站前一路至站前二路之間橫斷面布置為：3.0m(人行道)+14.5m(機(jī)非混行車道)+5.5m(綠化帶)+8.0m(機(jī)動(dòng)車道)+9.5m(綠化帶)+6.5m(機(jī)非混行車道)+3.0m(人行道)=50.0m。

　　站前二路至站前三路之間橫斷面布置為：3.0m(綠化帶)+14.5m(機(jī)非混行車道)+5.5m(綠化帶)+14.5m(機(jī)非混行車道)+3.0m(人行道)+9.5m(綠化帶)=50.0m。

　　站前三路至站前四路之間橫斷面布置為：3.75m(人行道)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(綠化帶)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+5.5m(綠化帶)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+1.5m(綠化帶)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+3.0m(人行道)+2.75m(綠化帶)=50.0m。

　　
二、監(jiān)理合同段、監(jiān)理服務(wù)期

　　NZ-JL1101標(biāo)段：監(jiān)理內(nèi)容為：南京南站市政道路二期路基、路面、雨污水、交通工程、人行道、照明及路緣石施工監(jiān)理。NZ-JL1101標(biāo)段對(duì)應(yīng)的估算施工建安費(fèi)約人民幣1.1億元。

　　監(jiān)理服務(wù)期：2011年3月10日至2012年8月10日，共17個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。